ভারতীয় রেলওয়ে বোর্ড মুম্বই-দিল্লি এবং দিল্লি-কোলকাতা রুটে ‘কবচ’ সিস্টেম ইনস্টলেশনের জন্য নির্ধারিত ডেডলাইন মার্চ ২০২৫ থেকে বাড়িয়ে ডিসেম্বর ২০২৫ করেছে।
রেলওয়ে বোর্ড গত বছরের বাজেটে এবং চলতি বছরের বাজেটে অনুমান সম্পর্কিত একটি নথি ১লা ফেব্রুয়ারি ঘোযণা করেছিল। যেখানে বলা হয়েছে, “নয়া দিল্লি-মুম্বই এবং নয়া দিল্লি-কোলকাতা ৩,০০০ কিলোমিটার রুটের জন্য ট্র্যাক সাইড যন্ত্রপাতি কবচ ভার্সন ৪.০ ইনস্টলেশনের কাজ ডিসেম্বর ২০২৫ এর মধ্যে শেষ হবে, এবং বাকি অংশে কাজ চলছে।”
আগে রেলমন্ত্রক ২০২৪ সালের ৭ ই আগস্ট জানিয়েছিল যে, এই রুটে কবচ ইনস্টলেশনের কাজ ২০২৫ সালের মার্চ মাসের মধ্যে সম্পন্ন হবে। তবে এখন সেই সময়সীমা বাড়ানো হয়েছে। ২০২০ সালে ভারতীয় রেলওয়ে নিজস্বভাবে উন্নত ‘কবচ’ সিস্টেমকে জাতীয় অটোমেটিক ট্রেন প্রোটেকশন সিস্টেম হিসেবে গ্রহণ করে। এর পর ২০২৪ সালের জুলাই মাসে কবচ ভার্সন ৪.০ এর স্পেসিফিকেশন অনুমোদন করা হয়।
ইতিমধ্যে ১০,০০০ লোকোমোটিভে কবচ ইনস্টলেশনের কাজ শুরু হয়েছে, জানিয়েছে রেলওয়ে বোর্ড।
রেলওয়ের মতে, ‘কবচ’ একটি অত্যন্ত জটিল প্রযুক্তি, যা রেলপথে ইনস্টল করা রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি আইডেন্টিফিকেশন ট্যাগ, টেলিকম টাওয়ার, ট্র্যাকের পাশে অপটিক্যাল ফাইবার কেবল এবং প্রতিটি লোকোমোটিভে ‘লোকো কবচ’ এর মতো একাধিক উপাদান দিয়ে তৈরি।
রেলওয়ে সূত্রে খবর, “কবচ ইনস্টলেশনের কাজ ভারতের সমস্ত রেলওয়ে নেটওয়ার্কে মিশন মোডে চলছে। সর্বশেষ সংস্করণ, কবচ ভার্সন ৪.০ জুলাই ২০২৪ সালে রিসার্চ ডিজাইন অ্যান্ড স্ট্যান্ডার্ড অর্গানাইজেশন দ্বারা অনুমোদিত হয়েছে”।
রেলওয়ে সূত্র থেকে আরও জানানো হয়েছে, “এটি একটি জটিল প্রযুক্তি, তাই এর ইনস্টলেশন সময়সাপেক্ষ। তবে, আমরা অন্যান্য উন্নত দেশগুলোর তুলনায় অনেক দ্রুত এগিয়ে চলেছি।”
রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব সম্প্রতি চলতি বছরের বাজেট নিয়ে সংবাদমাধ্যমে বলেছেন, “আগামী ছয় বছরের মধ্যে ভারতীয় রেল নেটওয়ার্কের সব রুটে কবচ সিস্টেম চালু হবে।” তিনি আরও বলেছেন, “জার্মানি, ফ্রান্স, ইতালি যেমন উন্নত দেশগুলোর আয়তন ভারতীয় ভূখণ্ডের এক চতুর্থাংশেরও কম, সেখানে তাদের স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা চালু হতে ২০ বছরেরও বেশি সময় লেগেছে। কিন্তু ভারতীয় রেলওয়ে তার চেয়ে কম সময়ে এটি সফলভাবে বাস্তবায়ন করবে।”
কবচ সিস্টেমের মূল উদ্দেশ্য হচ্ছে, লোকো পাইলট যদি নির্দিষ্ট গতির সীমা ভঙ্গ করেন বা দুর্ঘটনা এড়াতে ব্রেক না টানেন, তবে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক প্রয়োগ করে ট্রেনের গতি নিয়ন্ত্রণ করবে। এছাড়া এটি খারাপ আবহাওয়ার মধ্যে ট্রেনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে সাহায্য করবে।
২০২৩ সালের ২০ ডিসেম্বর রেলমন্ত্রী বৈষ্ণব রাজ্যসভার কাছে লিখিত উত্তরে জানান যে, “২০১৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম মাঠে পরীক্ষামূলক ট্রায়াল শুরু হয়, এবং পরবর্তীতে কবচ ভার্সন ৩.২ এর জন্য তিনটি প্রতিষ্ঠান ২০১৮-১৯ সালে অনুমোদিত হয়েছিল।”
তিনি আরও বলেছেন, “কবচ ভার্সন ৪.০ এ সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা ভারতের বৈচিত্র্যময় রেল নেটওয়ার্কের জন্য প্রয়োজনীয়। এটি ভারতীয় রেলওয়ের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা মাইলফলক। খুব অল্প সময়ের মধ্যে ভারতীয় রেলওয়ে স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি, পরীক্ষিত এবং বাস্তবায়ন শুরু করেছে।”
