India First Hydrogen Train: ভারতীয় রেলের ইতিহাসে ১৭ জুলাই একটি সোনালী অধ্যায় হিসেবে চিহ্নিত হতে চলেছে। প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী দেশের প্রথম ‘হাইড্রোজেন ফুয়েল-সেল ট্রেন’-এর যাত্রার সূচনা করবেন। অত্যাধুনিক ও সম্পূর্ণ পরিবেশ-বান্ধব এই ট্রেনটি হরিয়ানার জিন্দ-সোনিপত রুটে তার প্রথম বাণিজ্যিক যাত্রা শুরু করবে।
এতদিন ভারতীয় রেলপথে আমরা কেবল কালো ধোঁয়া উদগিরণকারী ডিজেল ইঞ্জিন অথবা ওপরের দিকে থাকা উচ্চ-ভোল্টেজের বৈদ্যুতিক লাইন থেকে চালিত ইঞ্জিনই দেখেছি। তবে এই ট্রেনটি এর কোনোটি ছাড়াই চলবে। এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হলো, এটি পরিবেশের ক্ষতি করে এমন কোনো বিষাক্ত গ্যাস বা ধোঁয়া নির্গত করে না; বরং এর নির্গমন পথ দিয়ে কেবল বিশুদ্ধ জলের কণা ও জলীয় বাষ্প বেরিয়ে আসে। এই প্রযুক্তি গ্রহণকারী দেশগুলোর অভিজাত তালিকায় যুক্ত হতে চলেছে ভারত।
ইঞ্জিনটি আসলে শক্তি পায় কোথা থেকে?
এই ট্রেনটির আগমনের খবর আসার পর থেকেই সবার মনে কৌতূহল জেগেছে: ট্রেনটি যদি ডিজেল বা মাথার ওপর দিয়ে যাওয়া বৈদ্যুতিক তার কোনোটিই ব্যবহার না করে, তাহলে এই বিশাল ট্রেনের চাকা ঘোরানোর শক্তি কোথা থেকে আসবে?
আপনার পছন্দের সংবাদ
এর উত্তর লুকিয়ে আছে এর ‘হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল’ ইঞ্জিনের মধ্যে। মূলত, ট্রেনের ছাদে অথবা নিচের কাঠামোয় (আন্ডারক্যারেজে) বিশেষ ধরনের হাইড্রোজেন ট্যাঙ্ক এবং ফুয়েল সেল স্থাপন করা হয়। এই প্রযুক্তির কার্যপদ্ধতি অত্যন্ত আকর্ষণীয় এবং বৈজ্ঞানিকভাবে কৌতূহলোদ্দীপক:
– অক্সিজেন ও হাইড্রোজেনের সংমিশ্রণ: ট্রেনের ট্যাঙ্কে সংরক্ষিত তরল হাইড্রোজেন যখন ফুয়েল সেলে প্রবেশ করানো হয়, তখন বাতাসের অক্সিজেনের সাথে এর সংস্পর্শ ঘটানো হয়।
– বিদ্যুৎ উৎপাদন: হাইড্রোজেন ও অক্সিজেনের মধ্যে একটি রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে। এই প্রক্রিয়াটি অনেকটা ‘বিপরীত তড়িৎ-বিশ্লেষণ’ (reverse electrolysis)-এর মতো, যার মাধ্যমে বিপুল পরিমাণে বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়।
– ব্যাটারি ও মোটরের সংযোগ: ফুয়েল সেলের মাধ্যমে উৎপন্ন বিদ্যুৎ ট্রেনটিতে স্থাপিত শক্তিশালী লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে জমা করা হয়। এরপর এই বিদ্যুৎ ট্রেনের চাকার সাথে সংযুক্ত বৈদ্যুতিক মোটরগুলোকে সচল করে, যার ফলে ট্রেনটি গতি লাভ করে।
জেনে নিন কেন এটিকে ‘ভবিষ্যতের ট্রেন’ বলা হচ্ছে
সাধারণ ট্রেনে ডিজেল পোড়ানোর ফলে বাতাসে ক্ষতিকর দূষক—যেমন কার্বন ডাই-অক্সাইড, নাইট্রোজেন অক্সাইড এবং ভাসমান সূক্ষ্ম কণা—নিঃসৃত হয়। তবে হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল প্রযুক্তির সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ট্য হলো এতে কোনো ‘দহন’ প্রক্রিয়া ঘটে না। হাইড্রোজেন ও অক্সিজেনের মিলনের ফলে বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয় এবং উপজাত হিসেবে কেবল জল (H2O) ও সামান্য পরিমাণ তাপ নির্গত হয়। ট্রেনটি চলার সময় এই জল বাষ্প ও জলকণার আকারে বেরিয়ে আসে। এ কারণেই এটিকে ‘শূন্য-নির্গমন’ (zero-emission) বা ১০০% পরিবেশবান্ধব ট্রেন হিসেবে গণ্য করা হয়। এই প্রকল্পের মাধ্যমে ভারতীয় রেল ২০৩০ সালের মধ্যে ‘নেট-জিরো কার্বন নিঃসরণ’-এর লক্ষ্য অর্জনের পথে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে।
