ওলা এবং উবার, যারা অ্যাপের মাধ্যমে ক্যাব এবং অটোরিকশা পরিষেবা প্রদান করে, তাদের প্ল্যাটফর্মে অটোরিকশা চালকদের জন্য সাবস্ক্রিপশন পরিকল্পনা অফার করেছে। এতে অটোরিকশা চালকদের প্রতিটি লেনদেনে বুকিং ফি বা কমিশন দিতে হবে না। এটি Ola এবং Uber-এর জন্য Namma Yatri এবং Swiggy-invested Rapido-এর সাথে প্রতিযোগিতা করা সহজ করে তুলবে।
একটি মিডিয়া রিপোর্টে বলা হয়েছে যে গত কয়েক সপ্তাহে, ওলা দিল্লি-এনসিআর, মুম্বাই, বেঙ্গালুরু এবং হায়দ্রাবাদ সহ কয়েকটি বড় শহরে অটোরিকশা চালকদের জন্য একটি সাবস্ক্রিপশন পরিকল্পনা শুরু করেছে। চেন্নাই, কোচি এবং বিশাখাপত্তনমের মতো ছয়টি শহরে উবার এটি চালু করেছে। এর ফলে ওলা ও উবারকে অটোরিকশায় পাঁচ শতাংশ পণ্য ও পরিষেবা কর (জিএসটি) দিতে হবে না। তবে, কর বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এটি এই অপারেটর এবং কর কর্তৃপক্ষের মধ্যে বিরোধের কারণ হতে পারে। গত বছরের সেপ্টেম্বরে একটি অগ্রিম ট্যাক্স রুল বলেছিল যে নম্মা যাত্রীকে অটোরিকশা যাত্রায় জিএসটি সংগ্রহ করতে হবে না।
Ola এবং Uber-এর একটি কমিশন-ভিত্তিক রাজস্ব মডেল রয়েছে যেখানে এই সংস্থাগুলি প্রতিটি রাইড বা বুকিংয়ে বুকিং ফি বা কমিশন ফি নেয়। Ola অস্ট্রেলিয়া, ব্রিটেন এবং নিউজিল্যান্ডে তাদের পরিষেবা বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ওলা প্রোমোটার এএনআই টেকনোলজিস বলেছে যে এটি ভারতের ব্যবসায় ফোকাস করতে থাকবে। জাপানের সফটব্যাঙ্কের বিনিয়োগ করা এই কোম্পানিটি দেশে সম্প্রসারণের অনেক সুযোগ দেখছে। এই বিষয়ে ওলা মোবিলিটির মুখপাত্র বলেছেন, “আমাদের রাইড পরিষেবার ব্যবসা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। আমরা দেশের এই সেগমেন্টে প্রথম অবস্থানে রয়েছি। গতিশীলতার আসন্ন যুগটি বৈদ্যুতিক। দেশে সম্প্রসারণের অনেক সুযোগ রয়েছে। আমরা আমাদের অগ্রাধিকারগুলি পুনঃমূল্যায়ন করেছি এবং অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড এবং যুক্তরাজ্যে আমাদের রাইড পরিষেবা ব্যবসা বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।”
প্রায় ছয় বছর আগে এসব বাজারে ব্যবসা শুরু করে প্রতিষ্ঠানটি। ২০২৩ সালের আর্থিক বছরে ANI টেকনোলজিসের নেট লোকসান প্রায় ৭৭২.২৫ কোটি রুপি কমেছে। আগের আর্থিক বছরে এটি ছিল ১৫২২.৩৩ কোটি টাকা। কোম্পানির একত্রিত রাজস্ব ২০২৩ সালের আর্থিক বছরে প্রায় 48 শতাংশ বেড়ে ২৪৮১.৩৫ কোটি টাকা হয়েছে। আগের অর্থ বছরে, রাজস্ব ছিল ১৬৭৯.৫৪ কোটি টাকা।
