China: চিন তার নতুন ষষ্ঠ প্রজন্মের যুদ্ধবিমান প্রদর্শন করছে। অন্যদিকে, পাকিস্তানকে ৪০টি জে-৩৫ স্টিলথ ফাইটারও দেবে। এটি অবশ্যই বায়ু শক্তির দিক থেকে পাকিস্তানকে ভারতের উপর একটি বিশাল সুবিধা দেবে কারণ আমাদের কাছে বর্তমানে একটিও স্টিলথ ফাইটার নেই। ভারতের কথা বললে, ভারতীয় বায়ু সেনা এখনও চতুর্থ প্রজন্মের ফাইটার এয়ারক্রাফটের প্রয়োজন মেটাতে হিমশিম খাচ্ছে। যুদ্ধবিমানের সংখ্যা 1965 সালের পর সর্বনিম্ন পর্যায়ে রয়েছে। তাছাড়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়ার মতো প্রধান প্রতিরক্ষা সরবরাহকারীদের থেকে সরবরাহ বিলম্বিত হচ্ছে। এই কারণে ভারতের যুদ্ধ সক্ষমতা ক্ষীণ হচ্ছে। এটা অবশ্যই ভারতের জন্য উদ্বেগের বিষয়। বায়ু সেনার সক্ষমতা বৃদ্ধির দিকে নজর দেওয়া এখন সময়ের দাবি। এর জন্য প্রস্তুতিও চলছে তবে তা আরও তাড়াতাড়ি করতে হবে।
৪০টি স্টিলথ ফাইটার জেট কিনতে যাচ্ছে পাকিস্তান
পাকিস্তান শীঘ্রই চিনের কাছ থেকে ৪০টি জে-৩৫ স্টিলথ ফাইটার কিনতে যাচ্ছে। এগুলো পঞ্চম প্রজন্মের যুদ্ধবিমান। সাউথ চায়না মর্নিং পোস্টের সাম্প্রতিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, প্রথমবারের মতো চিন অন্য কোনো দেশে পঞ্চম প্রজন্মের যুদ্ধবিমান রফতানি করতে যাচ্ছে। বর্তমানে, ভারতের একটি একক স্টিলথ ফাইটার জেট নেই এবং এর একমাত্র দেশীয় প্রকল্প AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) শুধুমাত্র 2028 সালে প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করতে সক্ষম হবে। স্টিলথ ফাইটার হল অত্যাধুনিক প্রযুক্তিতে সজ্জিত ফাইটার প্লেন যা শত্রুর রাডারের আওতায় না এসে তাদের কাজ করে।
আমেরিকা থেকে 83টি জেট ইঞ্জিন সরবরাহে বিলম্ব
ইকোনমিক টাইমসের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, আমেরিকা থেকে GE 404 জেট ইঞ্জিন সরবরাহে ব্যাপক বিলম্ব হয়েছে। এটি আমাদের লাইট কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট (LCA Mk1a) প্রোগ্রামে একটি বড় ধাক্কা দিয়েছে। প্রোগ্রামটি ছিল পুরনো মিগ 21 যুদ্ধবিমান প্রতিস্থাপন করা। 2021 সালে এই জেটের জন্য 83টি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। এ বছর তাদের ডেলিভারি শুরু হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু এখন তা 2025 পর্যন্ত পিছিয়ে দেওয়া হচ্ছে। GE তার সরবরাহ শৃঙ্খলে, বিশেষ করে দক্ষিণ কোরিয়াতে বাধার কারণে জেট ইঞ্জিন সরবরাহ করতে অক্ষম।
রাশিয়া থেকে S-400 সরবরাহে বিলম্ব
রাশিয়ার সাথে সমস্যা হচ্ছে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা নিয়ে, বিমান যুদ্ধের আরেকটি দিক। S400 দূরপাল্লার বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার পাঁচটি রেজিমেন্টের অর্ডার দিয়েছে ভারত। সবগুলি 2023 সালের মধ্যে বিতরণ করার কথা ছিল, কিন্তু এখনও পর্যন্ত মাত্র তিনটি পাওয়া গেছে। বাকি দুটি কবে পাওয়া যাবে সে বিষয়ে কোনো স্পষ্টতা নেই। অপেক্ষা 2026 পর্যন্ত বাড়তে পারে। উভয় বিলম্ব সরবরাহ শৃঙ্খলে ব্যাঘাতের কারণে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রতিরক্ষা সরবরাহকারীদের জন্য এটি একটি সাধারণ সমস্যা। কোভিড-১৯ সঙ্কট এবং আঞ্চলিক দ্বন্দ্ব যেমন রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধ এবং পশ্চিম এশিয়ার সংকট দ্বিগুণ প্রভাব ফেলেছে।
দেশীয় বিকল্পের কাজ চলছে কিন্তু গতি মন্থর
দেশীয় বিকল্প তৈরি করা এবং একটি শক্তিশালী এরো-প্রতিরক্ষা ইকোসিস্টেম প্রতিষ্ঠাই এগিয়ে যাওয়ার পথ। কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলিতে জিনিসগুলি ধীরে ধীরে সরানো হয়েছে। হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেড LCA Mk1a-এর উৎপাদন শুরু করেছে। কিন্তু Mk2 সংস্করণ এবং নতুন প্রোগ্রাম যেমন ‘অ্যাডভান্সড মাল্টিরোল কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট’ এখনও প্রোটোটাইপ ফ্লাইট থেকে কয়েক বছর দূরে। বায়ু সেনার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে সিরিয়াল উৎপাদন থেকে অনেক দূরের পথ।
যুদ্ধবিমানের ইঞ্জিন তৈরির ক্ষমতা ভারতের নেই
এর বাইরে অত্যাধুনিক ফাইটার জেট ইঞ্জিন তৈরি করতে ভারতের অক্ষমতাও একটি সমস্যা। এই ইঞ্জিন পরবর্তী প্রজন্মের জেট বিমানকে শক্তি দেবে। ডিজাইনের পর্যায় থেকেই যুদ্ধবিমানের মূল অংশে একটি ইঞ্জিন থাকে। কমপক্ষে 110 kN শক্তির ইঞ্জিন তৈরির উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনার জন্য ভারত একটি বিদেশী অংশীদার নির্বাচন করতে সক্ষম হয়নি। ইঞ্জিনের সহ-উন্নয়নের জন্য ফ্রান্সের একটি আকর্ষণীয় প্রস্তাব গত 8 বছর ধরে আটকে আছে। যুক্তরাজ্যের আরেকটি প্রস্তাবও কোনো অগ্রগতি ছাড়াই স্থবির হয়ে পড়েছে।
ভারতের প্রস্তুতি কী?
প্রতিরক্ষা মন্ত্রক নতুন কমিটি গঠন করেছে। এই কমিটিকে এই বিষয়গুলি এবং নতুন মাল্টি রোল ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট এবং এরিয়াল রিফিউলার সংগ্রহের পদ্ধতির মতো অন্যান্য বিষয়গুলি দেখতে হবে। কমিটি একটি কঠিন কাজের সম্মুখীন। কারণ একদিকে চিন দ্রুত এগিয়ে যাচ্ছে, অন্যদিকে ভারতের বায়ু সক্ষমতা দুর্বল হয়ে পড়ছে। এটি উদ্বেগের বিষয় থেকে যায়। ভারতকে তার প্রতিরক্ষা চাহিদা মেটাতে দেশীয় সক্ষমতা জোরদার করার এবং বিশ্বস্ত অংশীদারদের সাথে সহযোগিতার দিকে মনোযোগ দিতে হবে।
