দেশের বৃহত্তম বিমান সংস্থা ইন্ডিগোর পরিচালনগত বিশৃঙ্খলায় শতাধিক ফ্লাইট বাতিল ও বহু বিলম্বের জেরে শেষ পর্যন্ত সংস্থাটির কর্মকর্তাদের তলব করেছে ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (DGCA)। বিমান নিয়ন্ত্রক সংস্থাটি ইন্ডিগোর অপারেশনাল সমস্যা নিয়ে তদন্ত চালিয়ে যাওয়ার সময়ই এই কঠোর পদক্ষেপ নিল।
দেশজুড়ে বিশৃঙ্খলা: বাতিল শতাধিক ফ্লাইট
সাম্প্রতিক সময়ে ইন্ডিগোর বিমান পরিষেবা গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বৃহস্পতিবার সকালে দিল্লি বিমানবন্দরে ৩০টি ফ্লাইট বাতিল হয়েছে এবং কলকাতায় বাতিল হয়েছে ৪টি ফ্লাইট। এছাড়াও কলকাতায়, অপারেশনাল কারণে ইন্ডিগোর ২৪টি ফ্লাইট (১০টি আগমন এবং ১৪টি প্রস্থান) বিলম্বিত হয়েছে, যার মধ্যে সিঙ্গাপুর ও কম্বোডিয়ার আন্তর্জাতিক রুটও রয়েছে।
এর আগে বুধবার, কর্মীসংখ্যার তীব্র ঘাটতির কারণে বিমান সংস্থাটি দিল্লি (৩৮), বেঙ্গালুরু (৪২), মুম্বাই (৩৩), এবং হায়দরাবাদ (১৯) সহ বিভিন্ন বিমানবন্দরে ১০০টিরও বেশি ফ্লাইট বাতিল করে। উল্লেখ্য, নভেম্বরেও ইন্ডিগো ১,২৩২টি ফ্লাইট বাতিল করেছিল, যা যাত্রী পরিষেবা নিয়ে বড় প্রশ্ন তুলেছে।
ইন্ডিগোর ব্যাখ্যা বনাম পাইলটদের অভিযোগ DGCA Summons IndiGo Over Delays
প্রতিদিন প্রায় ২,৩০০টি দেশীয় ও আন্তর্জাতিক ফ্লাইট পরিচালনাকারী ইন্ডিগো এই গণ-বিঘ্নের জন্য যাত্রীদের কাছে ক্ষমা চেয়েছে। তাদের দাবি, “অপ্রত্যাশিত অপারেশনাল চ্যালেঞ্জের” একটি সংমিশ্রণ নেটওয়ার্কে মারাত্মক প্রভাব ফেলেছে। সংস্থাটির মতে, ছোটখাটো প্রযুক্তিগত ত্রুটি, শীতকালীন সময়সূচি সামঞ্জস্য, প্রতিকূল আবহাওয়া, বিমান চলাচল ব্যবস্থার অতিরিক্ত ভিড় এবং ক্রু রোস্টারিং-এর নতুন নিয়মের প্রবর্তন—সবকিছু মিলে এমন এক জটিল পরিস্থিতি সৃষ্টি করেছে যা আগে থেকে “অনুমান করা সম্ভব ছিল না।”
তবে, এই সংকটের জন্য বিমান সংস্থাটির দীর্ঘদিনের নীতিকেই দায়ী করেছে ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়া পাইলটস (FIP)। পাইলট সংস্থাটি ইন্ডিগোর নিয়োগ স্থগিতাদেশ (hiring freeze) এবং “অপ্রথাগত” স্বল্প কর্মী (lean staffing) কৌশলকে তীব্রভাবে নিন্দা করেছে। FIP এক বিবৃতিতে বলেছে, এই বিপর্যয় সরাসরি ইন্ডিগোর দীর্ঘমেয়াদী এবং ফ্লাইট অপারেশন সহ সব বিভাগে স্বল্প কর্মী-পরিকল্পনার ফল।
“সম্পূর্ণ ফ্লাইট ডিউটি টাইম লিমিটেশনস (FDTL) বাস্তবায়নের আগে দুই বছরের প্রস্তুতির সময় থাকা সত্ত্বেও, ইন্ডিগো ব্যাখ্যাতীতভাবে নিয়োগ বন্ধ রাখে, পাইলটদের বেতন বৃদ্ধিও স্থগিত রাখে এবং অন্যান্য দূরদৃষ্টিহীন পরিকল্পনা অনুশীলন করেছে,” – FIP অভিযোগ করে।
DGCA-এর কাছে নিয়ন্ত্রক তদারকির আবেদন
অন্য একটি পাইলট সংস্থা, ALPA ইন্ডিয়া, DGCA-এর কাছে আবেদন জানিয়েছে যে, তারা যেন সম্প্রতি চালু হওয়া ফাটিগ রিস্ক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (FRMS)-এ স্থানান্তরিত হওয়ার প্রেক্ষিতে এয়ারলাইনসগুলির জন্য স্লট বরাদ্দ করার সময় উপলব্ধ পাইলটদের পর্যাপ্ততা সক্রিয়ভাবে বিবেচনা করে।
ইন্ডিয়া জোর দিয়ে বলেছে যে ফ্লাইট বাতিলের সাম্প্রতিক ঘটনাগুলি এয়ারলাইন ব্যবস্থাপনা, DGCA-এর নিয়ন্ত্রক তদারকি এবং বাজারে ন্যায্য প্রতিযোগিতা নিয়ে গুরুতর প্রশ্ন তুলেছে। যদিও সকল বিমান সংস্থাই ২০২৪ সালের জানুয়ারিতে জারি করা সংশোধিত FDTL নিয়ম সম্পর্কে অবহিত ছিল, ALPA ইন্ডিয়া জানিয়েছে যে অনেকেই প্রস্তুতি নিতে দেরি করেছে এবং প্রয়োজনীয়তার ১৫ দিন আগে ক্রু রোস্টার সামঞ্জস্য করতে ব্যর্থ হয়েছে। এই পরিস্থিতির ওপর DGCA কী পদক্ষেপ নেয়, এখন সেদিকেই নজর রাখছে সংশ্লিষ্ট মহল।
