২০ আগস্ট বুধবার ভারত নেপালের লিপুলেখ পাস (Lipulekh Pass) দিয়ে চিনর সঙ্গে সীমান্ত বাণিজ্য পুনরায় শুরু করার বিরোধিতাকে প্রত্যাখ্যান করেছে। নেপালের বিদেশ মন্ত্রণালয়ের আপত্তির জবাবে ভারতের বিদেশ মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র রণধীর জয়সওয়াল বলেন, কাঠমান্ডুর ভূখণ্ডের দাবি ‘অযৌক্তিক, অসমর্থনীয় এবং ঐতিহাসিক তথ্য ও প্রমাণ দ্বারা সমর্থিত নয়’। নেপাল দাবি করে যে লিপুলেখ পাস, যা কালাপানি-লিপুলেখ-লিম্পিয়াধুরা অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গেছে, তাদের ভূখণ্ডের অংশ এবং এটি তাদের সরকারি মানচিত্রে এবং সংবিধানে অন্তর্ভুক্ত। ভারত এই দাবিকে প্রত্যাখ্যান করে জানিয়েছে যে এই অঞ্চলগুলি ভারতের অংশ এবং বাণিজ্য পুনরায় শুরু করা দীর্ঘদিনের ঐতিহ্যের অংশ।
রণধীর জয়সওয়াল বলেন, “নেপালের বিদেশ মন্ত্রণালয়ের লিপুলেখ পাস দিয়ে ভারত ও চিনর মধ্যে সীমান্ত বাণিজ্য পুনরায় শুরু করা সংক্রান্ত মন্তব্য আমরা লক্ষ্য করেছি। এ বিষয়ে আমাদের অবস্থান ধারাবাহিক এবং স্পষ্ট। লিপুলেখ পাস দিয়ে ভারত ও চিনর মধ্যে সীমান্ত বাণিজ্য ১৯৫৪ সালে শুরু হয়েছিল এবং এটি দশকের পর দশক ধরে চলছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে কোভিড এবং অন্যান্য ঘটনার কারণে এই বাণিজ্য ব্যাহত হয়েছিল, এবং এখন উভয় পক্ষ এটি পুনরায় শুরু করতে সম্মত হয়েছে।” তিনি নেপালের দাবিকে ‘একতরফা কৃত্রিম বৃদ্ধি’ হিসেবে অভিহিত করে বলেন, “ভূখণ্ডের দাবি সম্পর্কে আমাদের অবস্থান হলো যে এই ধরনের দাবি ঐতিহাসিক তথ্য ও প্রমাণের দ্বারা সমর্থিত নয়। কোনো একতরফা কৃত্রিম ভূখণ্ডের দাবি অসমর্থনীয়। ভারত নেপালের সঙ্গে অমীমাংসিত সীমানা বিষয়গুলি কূটনৈতিকভাবে সমাধানের জন্য গঠনমূলক আলোচনার জন্য উন্মুক্ত রয়েছে।”
নেপালের বিদেশ মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র লোক বাহাদুর ছেত্রী বলেন, “নেপাল সরকার স্পষ্ট যে মহাকালী নদীর পূর্বে অবস্থিত লিম্পিয়াধুরা, লিপুলেখ এবং কালাপানি নেপালের অবিচ্ছেদ্য অংশ। এগুলি নেপালের সংবিধানে অন্তর্ভুক্ত মানচিত্রেও আনুষ্ঠানিকভাবে অন্তর্ভুক্ত।” তিনি আরও জানান, “নেপাল সরকার ভারত সরকারকে এই অঞ্চলে রাস্তা নির্মাণ, সম্প্রসারণ বা সীমান্ত বাণিজ্যের মতো কোনো কার্যকলাপ না করার জন্য বারবার অনুরোধ করেছে। এটিও সুপরিচিত যে নেপাল সরকার চীন সরকারকে জানিয়েছে যে এই অঞ্চল নেপালের ভূখণ্ডে অবস্থিত।”
১৮৫০ কিলোমিটারেরও বেশি সীমানা ভাগ করে নেওয়া নেপাল ভারতের পাঁচটি রাজ্য—সিকিম, পশ্চিমবঙ্গ, বিহার, উত্তরপ্রদেশ এবং উত্তরাখণ্ডের সঙ্গে সংযুক্ত। ২০২০ সালের ১৮ জুন, নেপাল তাদের সংবিধান সংশোধন করে লিপুলেখ, কালাপানি এবং লিম্পিয়াধুরা অঞ্চলগুলিকে তাদের রাজনৈতিক মানচিত্রে অন্তর্ভুক্ত করে। এই পদক্ষেপ ভারতের সঙ্গে কূটনৈতিক উত্তেজনা বাড়িয়েছিল, বিশেষ করে ২০২০ সালে ভারত কর্তৃক লিপুলেখ পাসে একটি ৮০ কিলোমিটার রাস্তা উদ্বোধনের পর, যা কৈলাস-মানসরোওয়ার তীর্থযাত্রার জন্য ব্যবহৃত হয়। ভারত দাবি করে যে এই রাস্তা সম্পূর্ণ তাদের ভূখণ্ডে অবস্থিত।
২০২৫ সালের ১৮-১৯ আগস্ট চিনর বিদেশমন্ত্রী ওয়াং ইয়ের নয়াদিল্লি সফরের সময় ভারত ও চীন তিনটি নির্দিষ্ট বাণিজ্য পয়েন্ট—লিপুলেখ পাস, শিপকি লা পাস এবং নাথু লা পাস—দিয়ে সীমান্ত বাণিজ্য পুনরায় শুরু করার সিদ্ধান্ত নেয়। এই ঘোষণার পর নেপালের গণমাধ্যমে উত্থাপিত প্রশ্নের জবাবে নেপালের বিদেশ মন্ত্রণালয় এই বিবৃতি জারি করে। তারা জানায়, “নেপাল সরকার ঐতিহাসিক চুক্তি, তথ্য, মানচিত্র এবং প্রমাণের ভিত্তিতে কূটনৈতিকভাবে এই সীমানা সমস্যা সমাধানে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। আমরা ভারত ও নেপালের মধ্যে বিদ্যমান সৌহার্দ্যপূর্ণ সম্পর্কের চেতনা বজায় রেখে শান্তিপূর্ণভাবে এই সমস্যার সমাধান করতে চাই।”
এছাড়াও, লিপুলেখ পাস দিয়ে ভারত-চীন বাণিজ্য পুনরায় শুরু হলে এটি উত্তরাখণ্ডের কাছাকাছি অঞ্চলগুলির জন্য অর্থনৈতিক সুবিধা আনতে পারে, তবে পশ্চিমবঙ্গের কৃষকদের জন্য সরাসরি সুবিধা সীমিত থাকতে পারে। তবে, এই বাণিজ্য পথের মাধ্যমে যদি পশ্চিমবঙ্গের কৃষি পণ্য চিনর বাজারে প্রবেশ করতে পারে, তবে এটি কৃষকদের জন্য নতুন সম্ভাবনা তৈরি করতে পারে।
লিপুলেখ পাস নিয়ে ভারত ও নেপালের মধ্যে বিরোধ একটি জটিল ভূ-রাজনৈতিক সমস্যা, যা ঐতিহাসিক চুক্তি এবং পারস্পরিক দাবির উপর ভিত্তি করে। ভারত এই অঞ্চলকে নিজের বলে দাবি করলেও, নেপাল তাদের মানচিত্র এবং সংবিধানের ভিত্তিতে এটিকে তাদের ভূখণ্ড হিসেবে বিবেচনা করে। উভয় দেশই কূটনৈতিকভাবে এই সমস্যা সমাধানের প্রতিশ্রুতি ব্যক্ত করেছে, তবে এই বিরোধ পশ্চিমবঙ্গের কৃষকদের উপর পরোক্ষ প্রভাব ফেলতে পারে। সীমান্ত বাণিজ্যে স্থিতিশীলতা এবং কৃষি পণ্যের জন্য নতুন বাজারের সুযোগ নিশ্চিত করতে কূটনৈতিক সমাধান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
