ইন্ডিয়ান এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট IC-814 ১৯৯৯ সালের ডিসেম্বরে নেপালের রাজধানী কাঠমান্ডু থেকে হাইজ্যাক (Air India IC 814 Hijacking) করা হয়েছিল। এই ঘটনাটি কান্দাহার প্লেন হাইজ্যাকিং নামে পরিচিত। ছিনতাইয়ের ২৪ বছর পর এর সাথে সম্পর্কিত একটি রহস্য বেরিয়ে এসেছে। এই রহস্য ফাঁস করেছেন ক্যাপ্টেন দেবী শরণ, যিনি ছিনতাইয়ের সময় বিমানের পাইলট ছিলেন। পাইলট জানান, বিমানটিকে পাকিস্তানে নিয়ে যাওয়ার সময় তিনি একটি হাইওয়েতে অবতরণ করার ভান করেছিলেন। তিনি বলেছেন, এটি করে তিনি লাহোরের এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারকে (এটিসি) ভয় দেখাতে চেয়েছিলেন।
ক্যাপ্টেন দেবী শরণ বলেছেন যে তিনি আজ পর্যন্ত তার এই গোপন পরিকল্পনার কথা কাউকে বলেননি। ছিনতাইয়ের সময়, ক্রু সদস্যদের মধ্যে ছিলেন ক্যাপ্টেন শরণ, তার সহ-পাইলট রাজেন্দ্র কুমার এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার একে জাগিয়া। এখনও অবধি মনে করা হয়েছিল যে তিনজনই পাকিস্তানি কর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে গিয়েছিলেন এবং তারপরে তারা লাহোর বিমানবন্দরে বিমানটি অবতরণ করার সিদ্ধান্ত নেন। এই কাজটি করতে গিয়ে তিনি সেই সময়ে মহাসড়কটিকে রানওয়ে ভেবে ভুলও করেছিলেন, কারণ রানওয়ের লাইট বন্ধ ছিল।
বিমানটি যখন মহাসড়কে অবতরণের পথে
আসলে ক্রু সদস্যদের এই সিদ্ধান্তের কারণে, বিমানটি মহাসড়কে অবতরণ থেকে অল্পের জন্য রক্ষা পেয়েছিল। ক্রু মেম্বাররা তখনই বুঝতে পেরেছিলেন যে তারা যে জায়গায় নামতে যাচ্ছেন সেটি রানওয়ে নয়, হাইওয়ে। এর পরপরই উড়োজাহাজটি ওপরের দিকে উড়ে যায়। ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার এ কে জাগিয়া ২০০৩-০৪ সালে বিমান ছিনতাইয়ের ঘটনা এবং কীভাবে তারা হাইওয়েতে অবতরণ করতে যাচ্ছিল তার গল্প বর্ণনা করেছিলেন।
জাগিয়া বলেছিলেন যে প্লেনটি অবতরণের অনুমতি লাহোর এটিসি দেয়নি। রানওয়ে ও বিমানবন্দরের আলোও নিভিয়ে দেওয়া হয়েছে। এটিসি থেকে হতাশার পরে, অন্য কোনও উপায় না থাকায় অন্ধকারে রানওয়ের সন্ধান শুরু হয়। বিমানের জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়ায় রানওয়ে খোঁজাও জরুরি হয়ে পড়েছিল। এমন পরিস্থিতিতে রানওয়েতে তল্লাশি জোরদার করা হয়।
তিনি আরও বলেছিলেন যে রানওয়ে পাওয়া যাচ্ছে না এবং তারপরে দীর্ঘ পথ দেখা শুরু করে। আকাশ থেকে দেখার কারণে এই দীর্ঘ রাস্তাটি রানওয়ের মতো দেখা গেছে। তিনি বলেছিলেন যে বিমানটিকে তখন ওই দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু যখন তিনি অবতরণের প্রস্তুতি শুরু করেছিলেন, হঠাৎ তিনি জানতে পারলেন যে এটি রানওয়ে নয়। কিন্তু পাইলট সময়মতো বিমানটি উড়িয়ে দেন।
আরও পড়ুন: বিস্ফোরক পাচার তদন্তে NIA, বীরভূমের তৃণমূল নেতার টাকা যেত প্রভাবশালীর কাছে?
লাহোরে বিমানটি কীভাবে অবতরণ করল?
একই সঙ্গে ৩১ জুলাই থেকে ৫ আগস্ট পর্যন্ত এভিয়েশন সেফটি কালচার উইক উপলক্ষে অনুষ্ঠানের আয়োজন করা হয়। কর্মসূচিতে অংশ নেওয়া ক্যাপ্টেন শরণ মহাসড়কে অবতরণের ঘটনা বর্ণনা করেন। তিনি বলেন, ককপিটে আমার পেছনে দুই জঙ্গি দাঁড়িয়ে ছিল। আমি জানতাম কো-পাইলট বা ক্রু মেম্বারদের কিছু বললে জঙ্গিরা সব জেনে যাবে। তাই আমি কিছু জিনিস নিজের কাছে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
তিনি আরও ব্যাখ্যা করেছেন, ‘যখন লাহোর এটিসি অবতরণের অনুমতি দেয়নি, আমি জরুরি অবতরণ করার পরিকল্পনা করেছি। আমি জানতাম যে এটি করলে রানওয়ের লাইট জ্বলবে এবং আমরা সেখানে অবতরণে চাপ দিতে সক্ষম হব।আসলে, প্লেনে একটি ট্রান্সপন্ডার নামে একটি ডিভাইস রয়েছে, যা এটিসিকে তার অবস্থান বলে দেয়।
ক্যাপ্টেন শরণ জানান, এই ডিভাইসের কারণে লাহোর ATC মনে করেছিল যে বিমানটি জরুরি অবতরণ করতে চলেছে। তিনি বলেছেন যে আমার পরিকল্পনা সফল হয়েছে এবং আমি এটিসি থেকে তথ্য পেয়েছি যে রানওয়ে খোলা আছে। এরপর আমরা সেখানে বিমানটির জরুরি অবতরণ করি। তার দাবি, এমনকি তার কো-পাইলট এবং ক্রু সদস্যরাও এই পরিকল্পনার কথা জানতেন না।
