তামিলনাড়ুকে রামেশ্বরমের (Rameswaram) সাথে সংযুক্ত করার জন্য নির্মিত ভারতের প্রথম উল্লম্ব উত্তোলন (Vertical Lift) সমুদ্র সেতু (bridge) প্রস্তুত। সম্প্রতি, এই সেতুতে একটি ট্রেন ট্রায়া হয়েছিল যা সম্পূর্ণ সফল হয়েছিল। ট্রায়াল চলাকালীন, ট্রেনটি ১২১ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা বেগে সেতুর উপর দিয়ে চলে যায়। প্রায় ২.২ কিলোমিটার দীর্ঘ এই সেতুটি ভারতেরই একটি অনন্য সেতু।
এই সেতুর উত্তোলন প্রক্রিয়া কীভাবে কাজ করে?
এই উল্লম্ব উত্তোলন সেতুর বিশেষত্ব হল এর উত্তোলন ব্যবস্থা, যা সেতুর ডেককে উঁচুতে বা নিচে নামাতে ব্যবহৃত হয়। এই সিস্টেম চালানোর জন্য সাধারণত হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, বৈদ্যুতিক মোটর বা গিয়ার সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। আসলে, হাইড্রোলিক পাম্প এবং সিলিন্ডারগুলি সেতুর ডেক বাড়াতে বা কমাতে ব্যবহৃত হয়।
যখন সেতুটি তোলার প্রয়োজন হয়, তখন হাইড্রোলিক পাম্প সিলিন্ডারে জল বা তেল পাঠায়, যার সাহায্যে সিলিন্ডারটি প্রসারিত হয় এবং ডেকটিকে উপরের দিকে টেনে নেয়। যেখানে, কিছু উল্লম্ব লিফট ব্রিজ গিয়ার সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে। সহজ ভাষায়, মোটর গিয়ার ঘোরায়, যা ডেককে উপরের দিকে তুলতে সাহায্য করে।
এই সেতু নির্মাণের কাজ করেছে রেল বিকাশ নিগম লিমিটেড (আরভিএনএল)। তামিলনাড়ুর রামেশ্বরমে নির্মিত নতুন পামবান রেল সেতুর বিশেষত্ব সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, এই সেতুতে দুটি লোকো এবং ১১টি লোডেড ওয়াগনের সাথে লোড ডিফ্লেকশনের ব্যবস্থাও রয়েছে। এটি ভারতের প্রথম উল্লম্ব উত্তোলন সমুদ্র সেতু। সহজ ভাষায়, এই সেতুর উপর দিয়ে একটি ট্রেন চলবে, কিন্তু সমুদ্রের জাহাজ কাছাকাছি আসার সাথে সাথেই এই সেতুটি আপনাআপনি উঠে যাবে এবং জাহাজটি এর নিচ দিয়ে চলে যাবে। এই সেতুটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে বড় বড় জাহাজও সহজেই এর নিচ দিয়ে যেতে পারে।
প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদি এই পামবান সেতুর ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন নভেম্বর ২০১৯ সালে। ২০২০ সালের ফেব্রুয়ারিতে RVNL এই সেতুর কাজ শুরু করেছিল। এর আগে সিদ্ধান্ত হয়েছিল ২০২১ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে এই সেতু নির্মাণের কাজ শেষ হবে। কিন্তু করোনা মহামারীর কারণে এর সময়সীমা বাড়ানো হয়। এই কারণেই ২০২৪ সালে এই উল্লম্ব উত্তোলন সেতুর কাজ শেষ হবে।
