ভারতের স্বদেশী লাইট কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট (এলসিএ) তেজস আজকাল খবরে রয়েছে। Aero India 2025 এর সময়, বায়ুসেনা প্রধান এয়ার চিফ মার্শাল এপি সিং তেজস যুদ্ধবিমান সরবরাহে বিলম্ব নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন। এর পরে, খবর আসে যে বায়ু সেনা, যা ইতিমধ্যে 83টি তেজস মার্ক-1A অর্ডার করেছে, আরও 97টি যুদ্ধবিমান কেনার জন্য একটি চুক্তি করতে পারে। একই সঙ্গে তেজসের উৎপাদন ত্বরান্বিত করতে এবং বেসরকারি খাতের অংশগ্রহণ বাড়ানোর জন্য প্রতিরক্ষা মন্ত্রক একটি উচ্চ পর্যায়ের কমিটিও গঠন করেছে।
তেজস যুদ্ধবিমান অনেক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে
ভারতীয় বায়ুসেনা তেজসকে অনেক পছন্দ করছে। এর শক্তি, তীক্ষ্ণতা এবং গতি এটিকে বিশেষ করে তোলে। মজার ব্যাপার হল, তেজসকে প্রাথমিকভাবে একটি হালকা, চটপটে ফাইটার হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে পুরনো MiG-21 বহর প্রতিস্থাপন করা হয়। ইন্ডিয়ান ডিফেন্স রিসার্চ উইং (আইডিআরডব্লিউ) এর রিপোর্ট অনুযায়ী, প্রাথমিক ডিজাইনে তেজসের বাইরের তোরণটি 44 কেজি ওজনের সোভিয়েত R-60 মিসাইলের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই ক্ষেপণাস্ত্রটি স্বল্প-পাল্লার বিমান যুদ্ধের জন্য উপযোগী ছিল, কিন্তু 1990 এর দশকে এটি পুরনো হয়ে গিয়েছিল। অতএব, এটি অনেক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং এখন এটি একটি শক্তিশালী যুদ্ধবিমান হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে।
সম্প্রতি, প্রাক্তন বায়ু সেনা প্রধান এয়ার চিফ মার্শাল (অবসরপ্রাপ্ত) ভিআর চৌধুরী তেজসের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে কথা বলেছিলেন। তেজসের বাইরের তোরণে পরিবর্তন করা হয়েছে যেখানে ক্ষেপণাস্ত্র সংযুক্ত করা হয়েছে। সময়মতো এই পরিবর্তন না করা হলে তেজসের যুদ্ধ ক্ষমতা সীমিত হতে পারত।
তেজসের জন্য ক্ষেপণাস্ত্র পরিবর্তন
রিপোর্ট অনুসারে, 1990-এর দশকের শেষের দিকে এবং 2000-এর দশকের শুরুতে, বায়ু সেনা তেজসকে বহু-ভূমিকা ফাইটার বানানোর পরিকল্পনা করেছিল। এখন এটিকে কেবল ঘনিষ্ঠ যুদ্ধ (ডগফাইট) নয়, দূরপাল্লার বিমান যুদ্ধেও সক্ষম হতে হবে (ভিজ্যুয়াল রেঞ্জের বাইরে – বিভিআর)। তাই তেজসের জন্য 105 কেজি ওজনের R-73 মিসাইল নির্বাচন করা হয়েছিল। এটি আগের চেয়ে আরও শক্তিশালী এবং সঠিক ছিল।
নতুন ক্ষেপণাস্ত্রের নকশায় পরিবর্তন আনা হয়েছে
যেহেতু নতুন R-73 মিসাইলের ওজন R-60 এর দ্বিগুণ ছিল। এমন পরিস্থিতিতে তেজসের বাইরের তোরণ এবং ডানা-মূল এত ভারী ক্ষেপণাস্ত্র বহনে সক্ষম ছিল না। শুধু তাই নয়, অন্যান্য আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্রের ভারও তারা বহন করতে অক্ষম ছিল। তাই এর ডানার কাঠামো শক্তিশালী করা হয়েছিল। উইং-রুটটিকে নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যাতে এটি ভারী ক্ষেপণাস্ত্রের ওজন এবং এরোডাইনামিক চাপ সহ্য করতে পারে।
চিন-পাকিস্তান প্রতিযোগিতার জন্য পরিবর্তন প্রয়োজন
যাইহোক, এই পরিবর্তন তেজাস প্রোগ্রামকে শুধু বিলম্বিত করেনি বরং খরচও বাড়িয়েছে, তবে এটি প্রয়োজনীয় ছিল। তেজস যদি তার পুরনো 44 কেজি ধারণক্ষমতার পাইলন দিয়ে অপারেশনে চলে যেত, তবে এটি পুরনো R-60 এর মতো হালকা মিসাইল বহন করতে সক্ষম হত। এ কারণে পাকিস্তানের জেএফ-১৭ ও চিনের জে-১০-এর মতো বিমানের সঙ্গে প্রতিযোগিতায় দুর্বল হয়ে পড়তে পারে।
তেজস এখন একটি শক্তিশালী মাল্টি-রোল ফাইটার
এই পরিবর্তনের পরে, তেজস R-73 এর পাশাপাশি ডার্বি বিভিআর মিসাইল এবং লেজার-গাইডেড বোমা বহন করতে সক্ষম। Tejas Mk1 2013 সালে প্রাথমিক অপারেশনাল ক্লিয়ারেন্স (IOC) এবং 2019 সালে ফুল অপারেশনাল ক্লিয়ারেন্স (FOC) পেয়েছে। পরিবর্তনের পর, সময়ের সাথে সাথে হালকা যুদ্ধবিমান তেজস একটি শক্তিশালী মাল্টি-রোল ফাইটারে রূপান্তরিত হয়। Mk1 থেকে Mk1A এবং তারপর Mk2, তেজসের ওজন 9 টন থেকে বেড়ে 13.5 টন হয়েছে। এটি আরও বিপজ্জনক করে তুলেছে। বর্তমানে Tejas Mk1 এবং Mk1A আধুনিক ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত, অন্যদিকে Mk2 আরও বেশি অস্ত্র বহন করতে সক্ষম হবে।
